Penser la courte distance dans les trajets domicile-travail : entre "immobilité" et "démobilité" ? Etude sur les périphéries ouest et nord de l'agglomération.

    Osman, Jad (2021)
Rapport de stage
Non consultable
    Titre en français
    Penser la courte distance dans les trajets domicile-travail : entre "immobilité" et "démobilité" ? Etude sur les périphéries ouest et nord de l'agglomération.
    Auteur
    Osman, Jad
    Directeur de recherche
    Siino, Corinne
    Date de soutenance
    10 septembre 2021
    Établissement
    Université Toulouse-Jean Jaurès
    UFR ou composante
    Département Géographie-Aménagement-Environnement
    Diplôme
    M1 Transports Mobilités
    Sujet
    Urbanisme
    Mots-clés en français
    Courte-distance
    Immobilité
    Périphéries
    Métropole
    Résumé en français
    L'objectif d'une ville basée sur la courte distance est d’apaiser les villes, en favorisant les mobilités actives au détriment notamment de l’utilisation de la voiture individuelle. L’adaptation de ce concept aux communes peu denses se traduit par l’expression de « territoire de la demi-heure », cette durée étant plus adaptée à la réalité des communes périurbaines et rurales.
    L’application de ce modèle dans les territoires périurbains proches ou plus éloignés pose ainsi la question du rapport entre ces périphéries et les métropoles auxquelles elles sont reliées. On peut alors se demander si une meilleure accessibilité des fonctions de la ville dans les communes périphériques favoriserait l’usage d’alternatives à l’autosolisme en particulier pour les trajets domicile-travail.
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    Non consultable

Citation bibliographique

Osman, Jad (2021), Penser la courte distance dans les trajets domicile-travail : entre "immobilité" et "démobilité" ? Etude sur les périphéries ouest et nord de l'agglomération. [Rapport de stage]