Penser la courte distance dans les trajets domicile-travail : entre "immobilité" et "démobilité" ? Etude sur les périphéries ouest et nord de l'agglomération.
- Osman, Jad (2021)
Rapport de stage
Non consultable
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- Penser la courte distance dans les trajets domicile-travail : entre "immobilité" et "démobilité" ? Etude sur les périphéries ouest et nord de l'agglomération.
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- 10 septembre 2021
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- Courte-distance
- Immobilité
- Périphéries
- Métropole
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L'objectif d'une ville basée sur la courte distance est d’apaiser les villes, en favorisant les mobilités actives au détriment notamment de l’utilisation de la voiture individuelle. L’adaptation de ce concept aux communes peu denses se traduit par l’expression de « territoire de la demi-heure », cette durée étant plus adaptée à la réalité des communes périurbaines et rurales.
L’application de ce modèle dans les territoires périurbains proches ou plus éloignés pose ainsi la question du rapport entre ces périphéries et les métropoles auxquelles elles sont reliées. On peut alors se demander si une meilleure accessibilité des fonctions de la ville dans les communes périphériques favoriserait l’usage d’alternatives à l’autosolisme en particulier pour les trajets domicile-travail.
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L'objectif d'une ville basée sur la courte distance est d’apaiser les villes, en favorisant les mobilités actives au détriment notamment de l’utilisation de la voiture individuelle. L’adaptation de ce concept aux communes peu denses se traduit par l’expression de « territoire de la demi-heure », cette durée étant plus adaptée à la réalité des communes périurbaines et rurales.
Citation bibliographique
Osman, Jad (2021), Penser la courte distance dans les trajets domicile-travail : entre "immobilité" et "démobilité" ? Etude sur les périphéries ouest et nord de l'agglomération. [Rapport de stage]