Les mobilités urbaines dans le Grand Tunis : quelle place pour le vélo ?
- Boudier, Lucas (2023)
Mémoire
Non consultable
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- Les mobilités urbaines dans le Grand Tunis : quelle place pour le vélo ?
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- 10 juillet 2023
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- Mobilité urbaine
- Système modal
- Tunis
- Vélo
- Transition
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- Urban mobility
- Modal system
- Tunis
- Bike
- Transition
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: Le modèle de la ville « tentaculaire » pour reprendre l’expression d’Emile Verhaeren, c’est-à-dire le modèle de la ville qui s’est développée et étalée à cause de la voiture particulière semble aujourd’hui avoir atteint ses limites. A travers un usage intensif de la voiture, la question de la résilience des modèles urbains se pose, notamment dans les pays en développement où on estime que 90% de la pollution est issue des véhicules motorisés.
Lorsque 85% des décès liés à la pollution de l’air surviennent dans ces mêmes pays en développement, la thématique de la mobilité devient essentielle d’un point de vue de santé humaine. Le vélo pourrait-il être, si ce n’est une alternative à la voiture, un mode secondaire qui pourrait être à terme plébisciter pour des déplacements de proximité ?
Ce travail de recherche cherche à mettre en avant les obstacles et les leviers aux développement de la mobilité cyclable dans le système global des mobilités urbaines dans le contexte spécifique du Grand Tunis. Pour se faire, ce travail se penche dans un premier temps sur le développement urbain tunisois afin de saisir le cadre de recherche. Dans un second temps, par le biais d’un travail d’enquêtes sur un panel d’individus, le but est de produire des données sur les mobilités urbaines dans le Grand Tunis, comprendre les logiques derrière le choix modal et de savoir si le système du vélo peut se développer.
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: Le modèle de la ville « tentaculaire » pour reprendre l’expression d’Emile Verhaeren, c’est-à-dire le modèle de la ville qui s’est développée et étalée à cause de la voiture particulière semble aujourd’hui avoir atteint ses limites. A travers un usage intensif de la voiture, la question de la résilience des modèles urbains se pose, notamment dans les pays en développement où on estime que 90% de la pollution est issue des véhicules motorisés.
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The model of the “Tentacular Towns”, to use Emile Verhaeren’s expression, that is to say the model of the city which has developed and sprawl because of the private car seems to have reached its boundaries. Through intensive car uses, the question of the resilience of urban models arises, particularly in developing countries where it’s estimated that 90% of pollution comes from motorized vehicles.
When 85% of the deaths linked to air pollution occur in these same developing countries, the theme of mobility becomes essential from a human health point of view. Could the bicycle be, if not an alternative to the car, a secondary mode which could ultimately be favoured for local travel ?
This research work seeks to highlight the obstacles and levers to the development of cycle mobility in the global system of urban mobility in the specific context of Greater Tunis. This work first focuses on urban development in Tunis in order to grasp the research framework. In a second step, through a work of surveys on a panel of individuals, the goal is to produce data on urban mobility in Greater Tunis, to understand the logics behind the modal choice and to know if the bicycle system can develop .
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The model of the “Tentacular Towns”, to use Emile Verhaeren’s expression, that is to say the model of the city which has developed and sprawl because of the private car seems to have reached its boundaries. Through intensive car uses, the question of the resilience of urban models arises, particularly in developing countries where it’s estimated that 90% of pollution comes from motorized vehicles.
Citation bibliographique
Boudier, Lucas (2023), Les mobilités urbaines dans le Grand Tunis : quelle place pour le vélo ? [Mémoire]