Mobilité et renforcement des centralités urbaines.

    Grouet, Sylvain (2017)
Mémoire
Non consultable
    • Mobilité et renforcement des centralités urbaines.
    • juillet 2017
    • Centralité
    • Agglomération
    • Aménagement
    • Toulouse Métropole
    • Intermodalité
    • Transport
    • Déplacement
    • Mobilité
    • Politique
    • Concertation
    • Action Territoriale
    • Décentralisation
    • Vélo
    • PMR
    • Activité Commerciale
    • La voiture est le moyen privilégié pour nos déplacements au quotidien. Cette préférence a eu des impacts sur l’urbanisme et plus particulièrement sur l’étalement urbain et sur notre manière de consommer notamment avec de nombreux centres commerciaux et cette orientation se poursuit encore aujourd’hui. Actuellement les politiques d’aménagement tendent à revoir ce principe d’aménagement en essayant conjointement de privilégier les développements immobiliers sur les zones déjà urbanisées, de consolider et de développer l’offre commerciale de proximité et, enfin,
      d’inciter à changer nos modes de déplacement. Ce triple objectif se veut être à la fois un but socioéconomique
      par la création ou la réhabilitation de nouveaux espaces publics, notamment les places, un but environnemental, en rapprochant les lieux d’habitation des lieux de consommation et de travail, tout en préservant des zones agricoles et naturelles. Cela n'est possible qu'en incitant les habitants à utiliser les transports publics ou les modes actifs plus rapides, plus efficients qui ne sont ni source de pollution de l'air ni gourmand en terme d’espace. Mais ces politiques d’urbanisme rencontrent de nombreuses difficultés. Tout d'abord le périmètre de certain EPCI comme celui de Toulouse Métropole, ne correspond pas au périmètre de pertinence pour permettre un réel aménagement d’ensemble. Ensuite certains EPCI ne disposent pas de moyen financier suffisants pour l’ensemble des opérations d’aménagement nécessaires. Enfin le problème sûrement le plus important est la difficulté de faire changer les mentalités et les habitudes. Beaucoup d’habitants sont attachés à la voiture individuelle et aux schémas urbanistiques qui vont avec. L’espace public constitue, faut-il le rappeler, avant tout un véritable objet politique dont les citoyens doivent être les premiers décideurs sous peine d'un rejet de leur part. Ce qui suppose un minimum d'appropriation par les citoyens des problématiques évoquées dans ce rapport.

Citation bibliographique

Grouet, Sylvain (2017), Mobilité et renforcement des centralités urbaines. [Mémoire]