L'insoutenabilité du modèle économique ferroviaire français : le cas de la ligne de Bayonne à Saint-Jean-Pied-de-port

    Robillard, Titouan (2025)
Mémoire
Non consultable
    • L'insoutenabilité du modèle économique ferroviaire français : le cas de la ligne de Bayonne à Saint-Jean-Pied-de-port
    • Robillard, Titouan
    • 11 juillet 2025
    • Transport ferroviaire
    • Transport régional
    • Infrastructures ferroviaire
    • Modèle économique
    • Petites lignes
    • Lignes de desserte fine du territoire
    • Avec plus de 40 000 km de lignes en 1948 à un peu plus de 28 000 km en 2018 le réseau ferroviaire français s’est transformé, passant d’un réseau maillé de premier plan à un réseau aujourd’hui beaucoup moins résilient qui privilégie ses lignes structurantes au détriment des plus petites lignes, symbole des dessertes rurales.
      De nombreux actes et décisions sont à l’origine de cette rétractation du réseau et peuvent expliquer en partie la situation actuelle. Les plus notables sont successivement le développement de l’automobile et de l’aviation, l’arrivée du TGV, le développement des Régions en tant qu’AOM et l’organisation imposée par l’État au gestionnaire d’infrastructures qui ont fragilisées les lignes de desserte fine du territoire. Passant du seul moyen de se déplacer dans les territoires les plus ruraux elles ont été reléguées par de nouveaux modes de transport. Délaissées par la SNCF face aux besoins de financement des lignes nouvelles à grande vitesse elles sont aujourd’hui les dernières lignes à bénéficier de financements dans un cadre économique toujours plus restreint.
      Face à une ligne directrice nationale floue et à la nécessité pour le gestionnaire d’infrastructure d’atteindre l’équilibre économique les lignes de desserte fine du territoire peuvent paraître délaissées du schéma national. Dans cette situation, les Régions se trouvent dans des situations délicates mais également variées, puisque la Région Nouvelle-Aquitaine compte 70% de lignes de desserte fine du territoire, soit une grande majorité de son réseau.
      Une problématique prégnante aujourd’hui est le financement du réseau ferroviaire, demandeur par essence de nombreux capitaux pour couvrir les coûts fixes. Assuré majoritairement par les Autorités Organisatrices des Mobilités (AOM) utilisatrices du réseau, le financement est incomplet, ne permettant pas un entretien optimal du réseau et particulièrement des lignes rurales. Seules pour assurer leur financement, les Régions se trouvent face à un mur d’investissement, difficilement surmontable sans intervention extérieure. Ce mémoire essaye de comprendre comment le modèle et le réseau ont pu à ce point se dégrader pour en arriver à l’état actuel et quels modèles différents peuvent être explorés.
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Citation bibliographique

Robillard, Titouan (2025), L'insoutenabilité du modèle économique ferroviaire français : le cas de la ligne de Bayonne à Saint-Jean-Pied-de-port [Mémoire]