Une justice socio-spatiale à tout prix ? Le cas du déploiement du système de vélo en libre-service (VLS) toulousain
- Jacob, Loris (2025)
Mémoire
Non consultable
- Titre en français
- Une justice socio-spatiale à tout prix ? Le cas du déploiement du système de vélo en libre-service (VLS) toulousain
- Titre dans une autre langue
- Seeking socio-spatial justice at any cost ? The case of the Bike Sharing System (BSS) in Toulouse (France)
- Auteur
- Jacob, Loris
- Directeur de recherche
- Revelli, Bruno (1991-....)
- Date de soutenance
- 19 septembre 2025
- Établissement
- Université Toulouse-Jean Jaurès
- UFR ou composante
- Département Géographie-Aménagement-Environnement
- Diplôme
- M2 Transports Mobilités
- Sujet
- Transport
- Mots-clés en français
- Justice socio spatiale
- VLS
- Service
- mobilité durable
- Equité
- Mots-clés dans une autre langue
- Socio-spatial justice
- BSS
- Service
- Sustainable mobility
- Equity
- Résumé en français
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Le 30 août 2024 a marqué une évolution dans le paysage des mobilités toulousaines. La ville a inauguré une nouvelle génération de Vélos en Libre-Service (VLS), transformant ainsi les caractéristiques et la perception de ce service. Cette évolution ne représente pas seulement une avancée technologique, mais met en lumière une réflexion sur la mobilité durable et l’équité territoriale. Les systèmes de VLS sont devenus essentiels dans l’évolution des déplacements en milieux urbains. Depuis les premières expérimentations à Amsterdam en 1965 jusqu’au modèle Vélo’v de Lyon en 2005, ces services ont considérablement évolué. À Toulouse, cette évolution se traduit par une augmentation de la flotte et l’intégration des Vélos à Assistance Électrique (VAE). Cette transformation s’inscrit dans un contexte où la part modale du vélo a doublé en 10 ans ce qui reflète un changement dans les modes de déplacements quotidiens. Pour autant, le nouveau service vélôToulouse ne se résume pas à un simple renouvellement. Il représente un projet complexe confronté à diverses contraintes opérationnelles, sociales, financières et politiques. Comment déployer le service en garantissant une répartition équitable des stations ? Comment assurer l’accessibilité à tous les territoires ? Ces questionnements mettent en lumière des tensions et arbitrages à faire dans la mise en place d’un système VLS et plus généralement dans un système de transport. Le déploiement de vélôToulouse illustre la volonté de densifier le maillage territorial, tout en se confrontant à des contraintes opérationnelles, politiques et budgétaires.
À travers le cas de vélôToulouse, ce travail a pour objectif d’analyser le déploiement du service par le prisme de la justice socio-spatiale en interrogeant les modalités d’accès à l'offre VLS. Existe-t-il et faut-il à tout prix bâtir une offre de mobilité selon un principe de justice socio-spatiale ? Le cas du VLS toulousain illustre la tension entre un idéal théorique de la justice socio-spatiale et les contraintes d’un service public. Si le VLS a pour objectif d’offrir une alternative durable à l’autosolisme et à favoriser l’accessibilité à la mobilité, sa mise en place rencontre des limites techniques, financières et opérationnelles qui rendent difficile voire impossible une satisfaction totale de tous les usagers. Car si nous interrogeons le VLS dans son accessibilité et sa capacité à répondre à un principe d’équité territoriale, tout service de mobilité peut être questionné dans sa forme et sa conception. Une justice parfaite est-elle utopique pour tout système ? De son côté, bien que le VLS ne puisse répondre à une justice parfaite, il reste à ce jour un instrument important de la mobilité urbaine qui ne cesse de stimuler la réflexion afin de l’améliorer et de l’adapter à divers contextes urbains. - Résumé dans une autre langue
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On August 30, 2024, a major milestone reshaped the mobility landscape of Toulouse with the launch of a new generation of Bike-Sharing Systems (BSS). This transformation goes beyond technological innovation; it reflects a broader reflection on sustainable mobility and territorial equity. Since the first experiments in Amsterdam in 1965 to the Vélo’v model in Lyon in 2005, bike-sharing systems have become pivotal in the evolution of urban travel. In Toulouse, this latest development involves both an expansion of the fleet and the integration of electrically assisted bicycles (e-bikes). It takes place in a context where the cycling modal share has doubled over the past decade, signaling a profound shift in daily travel practices.
Yet, the new vélôToulouse service cannot be reduced to a mere system renewal. It is a complex project shaped by operational, social, financial, and political constraints. Key questions arise: how can the service be deployed while ensuring an equitable distribution of stations? How can accessibility be guaranteed across all neighborhoods? These challenges highlight the tensions and trade-offs inherent in the implementation of a bike-sharing system, and more broadly, in any urban transport system. The deployment of vélôToulouse illustrates both the ambition to densify the territorial network and the difficulties posed by operational, political, and budgetary limitations.
Through the case of vélôToulouse, this study aims to analyze the deployment of bike-sharing from the perspective of socio-spatial justice, by examining the conditions of access to the service. Should a mobility offer necessarily be built upon the principle of socio-spatial justice? The Toulouse case illustrates the tension between the theoretical ideal of socio-spatial justice and the practical constraints of a public service. While bike-sharing seeks to provide a sustainable alternative to car dependency and promote mobility accessibility, its implementation faces technical, financial, and operational barriers that make it difficult—if not impossible—to fully satisfy all users. Indeed, questioning bike-sharing in terms of accessibility and territorial equity raises a broader issue: can any transport system achieve perfect justice? Although bike-sharing may never fully meet such an ideal, it remains a crucial instrument of urban mobility—one that continues to stimulate critical reflection and adaptation across diverse urban contexts. - Accès au document
- Non consultable
Citation bibliographique
Jacob, Loris (2025), Une justice socio-spatiale à tout prix ? Le cas du déploiement du système de vélo en libre-service (VLS) toulousain [Mémoire]