Contenus

• Automatisation cartographique et expertise technique pour la modernisation du SIG de l’Agence d’Urbanisme de l’Agglomération de Tours
  De par ses missions d’accompagnement des communes dans la réalisation de leurs documents d’urbanisme, l’Agence d’Urbanisme de l’Agglomération de Tours et plus particulièrement son Pôle Ressources, doit répondre à une très forte demande cartographique. Bien consciente de l’évolution conjointe des nouveaux modes de représentation de l’information et des compétences requises, elle mesure l’importance de diminuer le temps de production de cette masse cartographique. Afin de répondre à ce besoin, un outil d’atlas cartographique a été développé sur la base du logiciel libre QGIS. Il permet de satisfaire rapidement les demandes émanant des chargés d’études qui, pour une partie, correspondent à un socle de cartes présentes dans chaque document d’urbanisme. Cet outil est actualisable et adapté aux compétences des membres du Pôle Ressources. A la fin de ce stage, ce sont plus de 6000 cartes qui ont été produites. Une réflexion de fond sur l’opportunité de la restructuration de l’architecture de données a aussi été menée. Me basant sur les habitudes de travail que j’ai pu observer et sur ma propre expérience tout au long de ce stage, j’ai proposé plusieurs solutions réalistes et adaptées aux nouveaux besoins qui émergent.
• Automatisation d'une chaîne de traitement pour la détection précoce d'incendie à partir de données météosat seconde génération
  Plus le délai d'intervention sur un incendie est long, plus celui-ci risque de devenir incontrôlable et plus grandes seront les conséquences sur l'environnement. L’UMR ESPACE-DEV à La Réunion a donc souhaité se doter d'un système de détection précoce des incendies en raison de leur fréquence dans la zone de l'océan Indien. Pour cela, elle se base sur la télédétection des anomalies thermiques à partir d’images satellites. Pour créer un système opérationnel, les données de télédétection doivent être actualisées le plus fréquemment possible. Les données Meteosat Second Generation ont ainsi été sélectionnées pour l'intervalle de temps de quinze minutes entre chaque acquisition. Une chaîne de traitement en Bash shell et Python 2.7 a été créée pour la détection d'incendies en temps réel, depuis l'acquisition des données MSG jusqu'à la publication des alertes. Celle-ci s'exécute en cinq minutes ce qui permet une réactivité importante du système. Les tests de la chaîne de traitement ont été menés en utilisant les données LRIT (5 canaux disponibles, trois heures d'intervalle entre les acquisitions) sur l'Afrique subsaharienne, en prévision du déplacement d'un satellite MSG sur la zone de l'océan Indien. Ces tests ont révélé un résultat de 85 % de bonnes détections, les 15 % restants étant soit de fausses alertes avérées, soit des alertes impossibles à confirmer ou infirmer. L'utilisation des données HRIT (22 canaux disponibles, quinze de minutes d'intervalle entre les acquisitions) a également été testée avec un résultat de 91 % de bonnes détections. Les alertes sont consultables en direct sur une interface cartographique en ligne.
• Cartographie des végétations particulières du Parc amazonien de Guyane
  Le Parc amazonien de Guyane est le plus grand parc national de France avec 3,4 millions d’hectares de forêt protégée. Plusieurs jours de transports sont nécessaires pour accéder aux lieux les plus au sud, ce qui fait de la télédétection un outil très utile. Ce stage a eu pour but de cartographier, avec des images SPOT-5 de 2007 à 2014, cinq types de végétation : palmier pinôt (Euterpe oleracea), palmier bâche (Mauritia flexuosa), parinari (Parinari campestris), végétation basse (Guadua macrostachya, Lasiacis ligulata, et Heliconiaceae), et savane-roche. Une analyse des données terrain a permis de réaliser un premier jeu de parcelles d'entraînement sur l’ensemble des 55 images nécessaires pour couvrir la totalité du territoire. Après une première classification, le faible nombre de données terrain n’a pas permis d’obtenir l’amplitude spectrale des essences pour chaque scène. Il a été donc été nécessaire d’utiliser des végétations prédites à la jonction entre deux scènes dans un second temps. La cartographie finale a été réalisée en utilisant Random Forest (kappa : 97%), qui s’est montré plus performant que le Gaussian Mixture Model (kappa : 87%). Les indices de végétation de type NDVI ou EVI2 n’ont pas amélioré ces résultats. Ce travail a permis notamment de cartographier une présence très importante de palmiers pinôts au sud-ouest du parc et de délimiter précisément les parinaris. Les scripts (R, Python) et modèles Qgis utilisés pour ce travail sont disponibles à l’adresse github.com/lennepkade/ScriptsParcAmazonien/. Le plugin de classification dzetsaka créé pour ce stage est disponible dans le dépôt officiel de Qgis.
• Mobilités et changement de comportement dans l'espace périurbain
  Le développement des mobilités et la présence de l’automobile dans nos territoires a construit nos territoires depuis de nombreuses décennies. Aujourd’hui tous nos déplacements et notre environnement sont liés. On ne peut dissocier nos modes de transport de nos modes d’habiter. Alors que les problématiques environnementales à cause du réchauffement climatiques augmentent, nos manières de vivre doivent elles aussi s’adapter afin d’aller vers une réduction de notre utilisation à la voiture. Les évolutions législatives sont encore récentes, et ce n’est que d’ici plusieurs années que l’on pourra réellement voir les avancées. La question des mobilités est une thématique souvent abordée en milieu urbain, néanmoins c’est beaucoup moins le cas pour les milieux périurbains, alors que nous sommes dans un contexte ou encore une part importante des ménages cherchent à posséder une maison individuelle en couronne périurbaine. Basé sur un stage de fin d’étude au sein de la Communauté de Communes du Val d’Ille, ce mémoire s’intéresse à la place de la voiture dans les territoires périurbains et sur les évolutions de comportement possible pour faire passer les gens d’un système tout-automobile vers d’autres modes de transport. L’exemple de la Communauté de Communes du Val d’Ille amène le paradoxe que si des évolutions sont perceptibles, elles sont encore balbutiante et que les collectivités doivent mettre en avant une politique volontariste en matière de mobilité sur leur territoire tout en développant du conseil personnalisé.
• Étude des conflits environnementaux en Midi-Pyrénées-Languedoc-Roussillon
  Le contexte dans lequel évolue ce mémoire est du fait des mouvements de contestations dans le but de dénoncer une politique croissante, fondée sur l'impact de l'environnement, dans une ère de développement durable. L'objectif de ce mémoire est d'analyser les interactions entre les territoires et les conflits environnementaux. Et pour ce faire, deux méthodes sont envisagées : la méthode quantitative pour des données plus qualitatives obtenues à partir des entretiens semi-directifs à travers des études de cas principaux notamment le projet de la zone concertée porte du Tarn et le projet de centre commercial Val Tolosa. Et la méthode quantitative concernant la production d'une base de données, recensant les conflits environnementaux de la région Midi-Pyrénées-Languédoc-Roussillon à travers des études de cas complémentaires. En outre les résultats concerne le traitement des deux études de cas principaux les portes du Tarn et le centre commercial Val Tolosa. Ces deux projets sont assez similaires de par les enjeux défendus par les opposants face aux porteurs de projets. Et celui des cas complémentaires choisi selon nos hypothèses. Dans ces différents projets il y a une non prise en compte des avis de la population, bafouant ainsi la démocratie participative. On note cependant une augmentation des protestations avec comme résultat final dans la plupart des cas l'adoption des projets.
• Freins et leviers d'action pour l'émergence d'une société métropolitaine. De la difficulté à faire interagir Toulouse Métropole et sa société civile.
  Les métropoles, périmètres institutionnels et politiques, sont également des espaces vécus par les citoyens, sans pour autant susciter un sentiment d’appartenance. Ce mémoire définit et étudie cette appartenance métropolitaine, de son émergence, complexifiée par la jeunesse du phénomène, à ses opportunités, existantes et à venir. L’étude prend l’exemple de Toulouse Métropole.
• Evolutions, différentiations et exclusions dues à l’expansion urbaine de Lima : l’exemple du district de Villa maria del Triunfo dans le cône sud de Lima
  Ce mémoire présente le modèle de gestion Liménien et la fracture entre le centre et la périphérie qui en découle. Une Histoire politique complexe et les politiques d’urbanismes des différents gouvernements qui se sont succédé ont conditionné la capitale liménienne d’aujourd’hui. A travers l’exemple d’un district populaire du cône sud de Lima (Villa Maria del Triunfo), au sein duquel j’ai pu effectuer un stage de 5 mois sur des questions environnementales, je m’attache à décrire les inégalités persistantes entre les différents espaces qui composent la capitale. A mon sens, une vision ultra libérale de concevoir l’espace urbain et le manque de planification urbaine durable sont directement responsables de la dérégulation de l’espace public et d’un renforcement des inégalités socio-spatiales. Pour remédier à la situation, les ONG tentent d’alerter l’opinion publique, d’apporter des réponses en soutenant des projets de développement durable au sein des quartiers périphériques précaires et en intégrant les populations à leurs démarches.
• L'ouverture des données de transport en France - Conception d'une première version de l'observatoire de l'Open Data Transport
  Ce mémoire a été réalisé à la suite d'un stage de fin d'étude de master 1 - Ville et Territoire à l'Université de Jean Jaurès (Toulouse II)- effectué au Centre d'études et d'expertise sur les Risques, l'Environnement, la Mobilité et l'Aménagement. Depuis de la directive du Parlement européen et du Conseil du 7 juillet 2010 concernant le cadre pour le déploiement de systèmes de transport intelligents dans le domaine du transport routier et d’interface avec d’autres mode de transport dite directive ITS (Intelligent Transport System) et la loi du 6 août 2015 pour la croissance, l’activité etl’égalité des chances économiques, l’ouverture des données de transport est obligatoire. Bien avant que ces normes imposent leurs dispositions, une trentaine de collectivités territoriales avaient déjà mis en ligne leurs jeux de données de transports. Les réutilisations de données pour proposer un service d’information aux exploitants ont aussi émergé à cette même époque. Le Cerema associé à l’AFIMB s’est aussi lancé dans des initiatives pour favoriser ce mouvement. En charge de mettre en oeuvre des modalités de mise en oeuvre pour ouvrir les données de transport et notamment pour concevoir le Point d’Accès National, l’AFIMB a fait appel au Cerema ainsi qu’à l’entreprise Easter-eggs et la mission Etalab, administrateur du portail national Data.gouv.fr. A cet effet, il a été décidé d’effectuer tout d’abord un premier référencement des jeux de données de transport existant à ce jour, en France afin de concevoir sur Passim l’observatoire de l’Open Data Transport, un outil permettant de mesurer la réalité de mise en oeuvre de l’ouverture de données de transport. Le Cerema par ses compétences et expériences du portail-annuaire est au coeur de sa réalisation. Dans le cadre de ce rapport de stage, il serait ainsi intéressant de se demander dans quelles logiques, le travail du Cerema joue-t-il un rôle dans la mise à disposition des données de transport et dans la conception de l’observatoire de l’Open Data Transport ?
• "Il faut tout un village pour élever un enfant"... même en occident.
  Considérer que l’éducation est une question sociale d’intérêt général ne va pas de soi. S’intéresser à l’émergence de l’enseignement en France permet de situer les enjeux actuels qui font débat en se souvenant par exemple que Jaurès, à la fin du 19ème siècle, considère déjà qu’il n’est pas possible de penser la question scolaire en dehors des paramètres sociaux. Et si l’Ecole n’a jamais été égalitaire, certaines périodes de sa conception ont été animées du principe d’émancipation avec la volonté de certains « progressistes » de repenser, dans le même temps, projet de société et projet d’école... Ce qu’on peut énoncer par « Quelle Ecole pour quelle société ? » En effet aujourd’hui, ne demande t-on pas en quelque sorte à l’Ecole de « réparer » une société de plus en plus inégalitaire ? Toutefois, face à ces complexités, des Collectivités territoriales et des associations d’éducation populaires proposent des « étayages » intéressants susceptibles de promouvoir des savoir-faire et des savoirs-être, réhabilitent la notion de « tous capables », participent au refus de l’échec scolaire, tout en souhaitant que l’Etat ne se défausse pas de ses responsabilités. Dans ce contexte, une autre question ouvre des perspectives à explorer : « Et si l’éducation était l’affaire de tous ? »
• La revalorisation du patrimoine bâti lié à l'eau dans le bassin versant Renaison, Teyssonne, Oudan et Maltaverne
  Le patrimoine bâti lié à l'eau passe de nos jours assez inaperçu malgré sa présence encore forte dans notre environnement quotidien. Puits, ponts, lavoirs, fontaines, seuils en rivières, moulins à eau, etc., ont perdu leur place primordiale dans la vie des habitants et ont été délaissés, voire abandonnés, au fil des transformations des activités humaines et des évolutions techniques. Dans le Roannais, à l'ouest de l'agglomération de Roanne, se trouve un territoire couvert par quatre bassins versants des rivières Renaison, Teyssonne, Oudan et Maltaverne qui se jettent dans la Loire. Il y a quelques années, un contrat de rivières a été mis en place pour ces bassins versants afin d'améliorer la qualité des cours d'eau ainsi que leurs abords. Dans le cadre d'un stage de quatre mois à Roannaise de l'eau qui porte le projet, le but était alors de faire un inventaire de ce patrimoine, afin d'en revaloriser une partie. En effet, en permettant à certains ouvrages liés à l'eau d'être de nouveau visibles par le grand public, on lui permet ainsi de se réapproprier un patrimoine historique et de se tourner de nouveau vers un patrimoine paysager et environnemental importants. Nous sommes arrivés à une liste d'une vingtaine d'ouvrages répartis sur les bassins versants pour lesquels des moyens de communication et de réhabilitation seront mis en place prochainement. De cet inventaire nous avons également pu tirer des informations générales sur ce patrimoine, pour les replacer dans un contexte physique et social, ainsi qu'une étude paysagère du territoire concerné.
• Quelles formes et quelles dynamiques caractérisent le développement de la couronne périurbaine toulousaine tant au niveau de la population, de l'emploi que du logement ?
  Mémoire de recherche de Master sur l'évolution des dynamiques et formes urbaines depuis la fin des années 1990 dans la couronne périurbaine de Toulouse (analyses statistiques et cartographiques).
• Étude de l'exercice de concertation publique à propos du rail et de l’Intermodalité à l’échelle de la nouvelle Région Languedoc Roussillon Midi-Pyrénées
  Le thème retenu dans le cadre de ce mémoire « Étude de l'exercice de concertation publique à propos du rail et de l’Intermodalité à l’échelle de la nouvelle Région Languedoc Roussillon Midi-Pyrénées ». Notre travail nous amène à se demander pourquoi l'exercice de concertation à été considérée comme la meilleure solution pour établir les priorités en matière de mobilité dans le contexte de reforme territoriale ?
• L'adaptation des logements sociaux aux personnes âgées. L'exemple de deux villes moyennes : Mazamet et Rodez.
  Au vu d'un vieillissement de la population grandissant en France, comme une paupérisation pour de plus en plus de ménages ; il apparaît aujourd'hui essentiel de se questionner à propos de l'habitat en particulier social pour un public âgé. Cet état d'avancement de master 1 se penche donc sur l'adaptation de la part des bailleurs sociaux de leurs logements vis à vis des personnes âgées, en prenant l'exemple de deux villes de la région : Mazamet et Rodez.
• L'interface de jeu et le joueur, de l'expérimentation à l'appropriation de gameplay.
  Cet travail de recherche a eu pour ambition d'essayer de comprendre comment la sociologie pouvait étudier le jeu et l'expérience de jeu autour de gameplay originaux tels que ceux faisant appel à la communauté de joueurs ou à des interfaces mêlant à la fois jeu de plateaux classiques et format virtuel.
• Le réaménagement des espaces publics à Toulouse
  Quelques exemples de réaménagements d'espaces publics en cours ou achevés à Toulouse.
• Rationalisation et optimisation d'un schéma de collecte des ordures ménagères - Une conduite de projet complexe et dynamique
  Ce rapport vise à présenter mon activité durant mon stage au sein de la communauté de communes du Carmausin Ségala dans le Tarn, au sein du service Collecte-Traitement-Valorisation des déchets de l'intercommunalité. Il servira de clé de lecture pour toute personne souhaitant s'intéresser à la compétence « collecte et traitement des ordures ménagères et assimilés » des collectivités. Il tend également à mettre à la portée de quiconque, un savoir sur les questions de gestion de ce domaine à travers le partage de mon expérience et de celle de femmes et d'hommes qui tels des aménageurs ou des urbanistes, agissent concrètement sur la morphologie de notre paysage urbain au quotidien. De manière générale, il permet de se saisir de la complexité de la mise en œuvre d'un projet de refonte d'un système d'organisation en général.
• Optimiser et réagir dans le contexte d'un marché en croissance Étude de cas: L'organisation logistique de la plateforme Grand Ouest au sein du réseau de magasins Biocoop.
  Etude sur l'organisation logistique interne de la société Biocoop et plus précisément au sein de la Plateforme Grand Ouest. Diagnostic et mise en place d'optimisations durant un stage de deux mois sur le site logistique.
• Réalisation de l'atlas cartographique du SAGE de l'Escaut et détermination cartographiques des zones humides potentielles
  Dans le cadre de l'élaboration du SAGE de l'Escaut, la première mission consiste en la réalisation d'un atlas cartographique selon les enjeux mis en perspectives par la Commission Locale de l'eau. Parmi ces enjeux contient la notion de patrimoine naturel et des milieux aquatiques. Un des éléments essentiels de cet enjeu est la protection et la valorisation des zones humides. La seconde mission sera donc de déterminer les zones humides potentielles du territoire du SAGE de l'Escaut au travers d'outils cartographiques (intégration de la méthodologie du Parc Naturel Régional de l’Avesnois sur le territoire étudié).
• La vacance en milieu rural. De quelle manière est traitée la problématique des logements vacants dans les territoires ruraux ?
  L’habitat participe au dynamiste des territoires ruraux. De plus en plus de collectivité rurale se penche sur ces difficultés afin de rendre leur territoire plus attractif et attirer de la population. La population fait vivre ces territoires par l’économie résidentielle quelle engendre. Une problématique récurrente dans le monde rural est le phénomène de la vacance. Elle s’explique par la présence d’un bâti ancien, pas adapté aux attentes de la population qui préfère se tourner vers l’habitat neuf, peu énergivore et répondant au standard du confort. L’habitat neuf est très répandue par la présence importante de foncier à des prix attractifs. La vacance est de plus en plus prise en considération. Elle devient un enjeu important face à la problématique de la consommation d’espace et de la désertification des centres-bourgs. La reconquête de ce bâti permet d’amoindrir l’étalement urbain et de conserver le patrimoine local puisque la plus part des logements vacants sont des habitations anciennes aux caractéristiques architecturales singulières. Dans la communauté de commune du pays de Lalbenque-Limogne, située au sud est du département du Lot, la problématique de la vacance pour cette EPCI est devenue un domaine d’intervention. Cependant avant d’agir sur celle-ci, par la mise en place de politiques locaux adaptés. Il est nécessaire d’étudier et de connaitre les origines de cette vacance, de la quantifier et de la qualifier.
• Préservation et valorisation du bocage du Pays de Thiérache
  Le projet d’observatoire du bocage s’inscrit dans le cadre d’un enjeu important sur le Pays de Thiérache. Le bocage étant une des fortes identités paysagères de ce territoire, l’étude a pour finalité de présenter le travail accompli, mais également de sensibiliser les acteurs locaux à la préservation et à la valorisation du bocage, en mettant en avant les services écosystémiques rendus par les haies bocagères, soit les avantages que l’Homme peut puiser de cet écosystème. L’échelle communale a été prise en compte. Ce qui a fait émerger, en concertation avec les acteurs locaux, l’importance du système bocager et le rôle de chaque haie bocagère, sur huit communes sélectionnées. Un dialogue est engagé avec ces acteurs dans le cadre de diverses réunions. Ces dernières ont permis d’aboutir à la hiérarchisation de chacun des rôles de la haie, et de la priorisation de certains de ces rôles, considérés comme les plus importants du point de vue des acteurs du territoire. C’est en fonction de cette priorisation que les souhaits de chacun sur la mise en place d’actions concrètes de la préservation et de la valorisation du bocage seront réalisés. Au préalable à la mise en place de ces actions, un travail d’inventaire des haies bocagères a été effectué ainsi que la mise en oeuvre d’outils diverses, dans l’optique d’une réutilisation par les acteurs territoriaux. Un dossier écrit et un atlas cartographique seront remis pour chaque commune afin de faciliter ensuite leur engagement dans la préservation du bocage, en intégrant ce travail dans un document d’urbanisme. L’élaboration de ce travail n’est pas sans induire plusieurs limites que soit au niveau des inventaires ou des réunions de concertation. La valorisation de l’étude auprès des acteurs fait entièrement partie de la démarche de concertation, démarche qui s’inclut sur la durée.