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• Quelle est la place des transports dans la participation citoyenne dédiée au développement des villes intelligentes?
  Créer la ville de demain, voilà le défi de notre ère moderne. Il faut faciliter la vie dans cette nouvelle ère du numérique. Pour cela, les villes ont besoin de mesurer une très grande quantité d’objet à travers des capteurs et des instruments de mesure. Ces informations seront traitées puis elles devraient donner des solutions propices pour chaque ville. Selon l’article de Yohan Founs « Des transports plus intelligents ? », en 2050 la planète comptera 70% de citadins soit plus de 6 milliards de personnes. Avec l’intégration des Nouvelles Technologies de l’Information et de la Communication, les villes intelligentes construisent un espace urbain pensé pour le développement économique, social, durable et une amélioration de la qualité de vie. La digitalisation des transports urbains est l’axe central de la majorité des villes intelligentes. L’évolution de l’intelligence collective des services de déplacement a deux objectifs : le premier est d’offrir l’information la plus pertinente aux voyageurs et dans les plus brefs délais et ainsi adapter leurs trajets ; le deuxième est d’optimiser les temps d’attente pour les rendre plus productifs. Pour accomplir ces objectifs, la gestion du temps est primordiale, et pour cela la disposition d’un billet unique multimodal se développe. La gestion intelligente des transports doit être un facteur important d’économies. Selon le Centre for Economics and Business Research (CEBR) en 2012, les embouteillages ont couté 5 milliards d’euros à l’économie. Dans une ville plus digitale avec une participation citoyenne adaptée, les transports en commun pourront interagir entre eux et obtenir une coordination pour améliorer la fluidité dans les mégalopoles mondiales. Les transports constituent un « terrain de jeu » idéal pour la digitalisation. En effet, la digitalisation des transports urbains est l’action sans laquelle une ville intelligente ne pourrait pas être « intelligente ».
• Projet de valorisation des espaces piétons du campus du Saulcy à Metz : l'apport des démarches ascendantes.
  À 5 minutes à pied du centre-ville de METZ sur l’île du Saulcy se situe le plus important campus de l’Université de Lorraine. Construit à partir des années 1960 le site a connu de nombreux aménagements pour améliorer son accessibilité notamment en 2013, année à laquelle il est intégré au réseau METTIS bénéficiant ainsi du dernier modèle de transport en commun durable de la ville. Fort de plus de 10 000 usagers ce site de l’université n’a cependant pas connu d’opérations d’aménagement notoire pour améliorer le confort du site pour les modes actifs. Ce rapport relate comment nous avons pu formuler des propositions d’aménagements durables basés sur une démarche d’urbanisme ascendante en intégrant des études portant sur les ambiances, la psychologie environnementale et les apports de la nature en ville. Il indique les processus de conception, de réalisation d’un protocole innovant que nous avons mis au point spécifiquement pour répondre à notre commande ; ainsi que les méthodes d’analyses que nous avons employées pour en exploiter les résultats. Dans un souci d’efficience (répondre aux besoins avec des opérations ayant un impact environnemental minimum) et de qualité (l’aménagement modifiant les perceptions) nous avons mobilisé les résultats des dernières études et les dernières théories ayant trait à l’urbanisme pour rendre ce lieu de recherche, d’études et de travail, habitable.
• Rapports sociaux des espaces protégés : étude de cas au Québec, Canada
  La création d’un espace protégé conduit régulièrement à des différends entre la population locale et les activités développées sur le territoire en question. L’étude des rapports sociaux des espaces protégés est un questionnement relativement récent, contexte dans lequel s’insère le présent rapport. L’objectif est ici de comprendre les dynamiques et les raisons qui sont à l’origine de conflit ou d’acceptation sociale dans la mise en place de tels ouvrages. Par ailleurs, nombre d’entre eux sont établis par les instances publiques que nous connaissons, et peu de recherches traitent des initiatives privées, objet même de ce rapport. Le choix du Canada comme entité territoriale permet d’illustrer cette analyse dans un pays où est rendu accessible la création d’espaces protégés par des organismes privés. Une contextualisation scientifique et territoriale du sujet sera alors traitée avant d’aborder l’étude de cas et ses enjeux. TerraVie, Organisme Sans But Lucratif, basé au Québec, en charge de la Réserve naturelle du Lac-du-Brochet, constituera l’illustration de ce rapport. Depuis sa création en 2006, cette réserve naturelle suscite bien des questionnements de la part des riverains et est source de polémique. Une enquête de terrain a alors été engagée, dont le résultat fait état de trois personnes ressources et 40 personnes interrogées. L’étude qui va être présentée a pour but d’examiner et d’analyser les relations sociales qui s’opèrent autour de la réserve naturelle afin d’en comprendre les dynamiques, et d’y apporter certaines explications.
• Les rapports sociaux de sexe au sein de l'escorting: étude des pratiques sécuritaires
  Les formes de travail sexuel sont multiples. L’escorting est l’une d’entre elles, se développant grâce aux TIC (Technologies de l’information et de la communication). Internet s’apparente à une nouvelle étape afin de rentrer en contact avec des clients dans le but d’ « échanges économico-sexuels » (Tabet, 2004). L’objectif de cette recherche est de comprendre comment se déroulent les relations entre escortes/clients dans un espace virtuel et d’étudier l’organisation des rapports de genre dans un tel espace avec une implication pratique, celle de la sécurité. Grâce à la réalisation d’entretiens semi-directifs auprès d’escortes toulousaines, différentes pratiques apparaissent : les pratiques objectives et subjectives de sécurité. L’existence de ces pratiques et leur application permettent aux escortes d’avoir un sentiment de sécurité et de maîtriser la rencontre avec les clients. Même si les rapports de pouvoir sont partiellement reconfigurés lors des rendez-vous, ils ne sont pas effacés pour autant.
• Élaboration d'un référentiel des aires de stationnement à Toulouse dans le cadre de la loi MAPTAM : Enjeux, méthodologie d'analyse et référencement.
  Cet état d'avancement de Master 1 a été réalisé dans le cadre de mon stage de fin d'année de Master 1 « Villes et Territoires parcours Transports, Logistique et Environnement » à l'Université Toulouse II – Jean Jaurès. Le stage que j'ai effectué au sein de Toulouse Métropole avait pour objectif d'élaborer un référentiel des aires de stationnement à la suite de l'ajout de cette compétence aux métropoles dans le cadre de la loi MAPTAM.
• Le traitement de l’innovation au sein des Autorités Organisatrices des Mobilités. L’exemple du Syndicat Mixte des Transports en Commun de l’agglomération toulousaine, le SMTC Tisséo.
  Le Syndicat Mixte des Transports en Commun Tisséo (SMTC Tisséo) est l’Autorité Organisatrice des Mobilités de l’agglomération toulousaine. Il exerce sa compétence sur l’un des plus grands périmètres de transports urbains de France (hors Ile-de-France), périmètre qui accueille aujourd’hui plus d’un million d’habitants. Il est composé de 4 Etablissements Publics de Coopération Intercommunale (Toulouse Métropole, Sicoval, Syndicat Intercommunal des Transports Publics de la Région Toulousaine et le Muretain Agglomération). Le SMTC possèdent plusieurs compétences. Il doit concevoir et développer les politiques de mobilités, organiser les services réguliers de transport en commun et définir la politique tarifaire. Il étudie et programme les nouveaux projets, assume la responsabilité financière et est propriétaire de l’ensemble des infrastructures et du parc existant. Il a par ailleurs engagé un Projet Mobilités 2020-2025-2030 à l’échelle de 115 communes qui représentent la grande agglomération toulousaine. A l’intérieur de ce projet, l’innovation a une place prépondérante. Au sein de SMTC-Tisséo l’innovation est intégrée « physiquement » dans l’organigramme de la structure en faisant partie de la mission Innovation Partenariat et Territoires, une des trois missions du pôle Stratégie et sous la responsabilité directe de la Direction Générale des Services. Plusieurs projets d’innovation sont en réflexion, notamment le déploiement de la 4G dans le métro, la mise en place d’un téléphérique urbain au sud de l’agglomération, l’application mobile et la visibilité numérique du réseau de transports pour améliorer l’information usager et donc prendre en compte ses attentes, … L’application mobile est le projet sur lequel j’ai été missionné pendant mon stage au sein du SMTC-Tisséo. La commande étant de recueillir des données et informations sur les applications mobiles existantes sur le territoire français afin de retenir les points intéressants qui seraient susceptibles d’enrichir l’application propre à Tisséo.
• Le développement des réseaux de transport en commun dans les villes moyennes de France.
  Dans ce mémoire, le but est de connaître le développement des réseaux de transport en commun dans les villes moyennes en France. Ce développement peut prendre plusieurs formes selon la taille des villes.
• Étude des réseaux de transport et des mobilités de la mégalopole de São Paulo
  Étude des réseaux de transport et des mobilités de la mégalopole de São Paulo. Comment qualifier la politique des transports urbains de la mégalopole de São Paulo, sur l’intégration des réseaux dans la ville et son impact sur les mobilités des usagers.
• Développement des web SIG de l'École française d'Athènes
  Ce stage a permis d’améliorer les web SIG développés depuis 2012 à l’École française d’Athènes (EfA). Cet institut de recherche exploite scientifiquement plusieurs sites archéologiques prestigieux dont l’île de Délos. Chaque site dispose de son propre web SIG développé à l’aide de PostgreSQL/PostGIS, GeoServer et OpenLayers 2. En 2016, les web SIG ont atteint une phase intermédiaire : la version développée depuis 2012 est prête à la diffusion alors que de nouvelles perspectives de développement émergent. Dans un premier temps, le travail réalisé a permis d’améliorer la structure existante des web SIG : migration des bases de données de PostGIS 1.5 vers PostGIS 2.2 et transfert des données d’un système de référence local vers le système de référence grec. Ensuite, la problématique de l’intégration de nouvelles données dans les web SIG à partir d’AutoCAD a été traitée : une méthodologie a été élaborée puis mise en application pour le web SIG du site d’Amathonte. Certains projets réalisés à l’EfA ont conduit à élaborer des solutions de saisie de collecte de données sur le terrain : inventaire des inscriptions et de l’état des murs de Délos à l’aide de QGIS, saisie de données sur tablette à Nicosie dans le cadre de l’étude des commerces tenus par des étrangers à Chypre. Enfin, l’EfA commence à disposer de données 3D. Un travail de recherche et de test a été réalisé afin de savoir comment seront stockées et visualisées ces données dans les web SIG.
• Analyse des impacts des opérations immobilières « Toulouse Campus » sur les pratiques de déplacements et les problématiques de stationnement, le cas du campus de Rangueil
  Étude menée dans le cadre de l'opération "Toulouse Campus" sur le campus Rangueil, sous la direction de Christophe Sonnendrucker du Service Immobilier et Aménagement de l'Université Fédérale Toulouse Midi-Pyrénées.
• La réalisation d'habitats adaptés aux modes de vie des Gens du voyage en Haute-Garonne. Une réponse aux besoins de sédentarisation des Gens du voyage ?
  La réflexion qui fait l'objet de ce présent travail, tente de comprendre en quoi les terrains familiaux peuvent être une réponse aux besoins de sédentarisation des Gens du voyage. Le processus de sédentarisation des Gens du voyage oblige le département à repenser les dispositifs d’accueil qui, d’un côté, ne semblent pas répondre aux besoins des familles et, d’un autre côté, ne sont pas suffisants pour éviter les installations illicites.
• La prise en compte de l'environnement dans les projets de ZAC
  Ce mémoire de stage se décompose en deux parties. La première partie est une explication des missions réalisées au cours de mon stage. Soit durant la conduite d'opérations en aménagement, soit en ingénierie territoriale. La seconde partie porte un regard théorique sur la prise en compte de l'environnement dans les projets de ZAC au travers les cas rencontrés.
• Rénovation énergétique du parc ancien
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• Les inégalités environnementales et sociales de santé sur les territoire de Midi Pyrénées
  Ce projet s’inscrit dans le cadre du Projet Régional de Santé (PRS) et de la mise en place du PNSE3. L’ARS Midi-Pyrénées engage donc une réflexion sur les inégalités environnementales, sociales et territoriales de santé. Ce travail exploratoire a été réalisé sur les 8 départements de Midi-Pyrénées à l’échelle communale. Il s’agit dans un premier temps de présenter les indicateurs existant en santé environnement pouvant être intégrés dans un diagnostic, et trouver des éléments afin de les comparer entre eux. Pour cela, nous avons choisi de transformer les variables quantitatives en variables qualitatives par des regroupements en classes. Dans un second temps, nous avons élaborés 10 profils environnementaux pour caractériser les différentes situations présentes sur la région. Pour cela, nous avons utilisé la méthode statistique de l’analyse des correspondances multiples (ACM) en étudiant les liens entre les variables, les individus et les axes. Cette analyse a été suivie par une classification ascendante hiérarchique (CAH) afin de regrouper les résultats de l’ACM selon la méthode de Ward pour obtenir les profils environnementaux. Globalement, nous retrouvons un clivage entre le milieu urbain, qui concentre les pollutions atmosphériques et une forte densité de sites polluants, et le milieu rural, concerné par l’habitat indigne et une qualité de l’eau potable mauvaise. Cependant des espaces se confondent, notamment en périphérie des villes ou le long des axes routiers. Une fois les profils environnementaux réalisés, nous avons tenté d’apprécier les liens qu’ils pouvaient avoir avec l’indice de désavantage social.
• Fragmentation de la ville, politiques urbaines et pouvoir local : Élaboration sur la fabrique de la ville
  Issu d'un premier travail de recherche, ce second mémoire cherche a construire un cadre théorique dans la perspective d'un projet de thèse. Cela s'organise en trois temps : Il s'agit d'abord d'interroger les processus qui font bouger l'urbain, la fragmentation de la ville dans son ensemble mais aussi de sa périphérie ; la clubbisation des communes périurbaines. Nous cherchons ensuite à comprendre l'origine de ces processus : pour cela nous disséquerons les politiques urbaines pour définir dans quelle mesure elles servent d'appui à la ségrégation socio-patiale. Enfin, nous revenons à une approche de terrain, pour se demander qui sont les acteurs de ces politiques urbaines, et finalement, qui fabrique la ville, par l'intermédiaire de quelles décisions ? Métropolisation, gouvernance, pouvoir local, nous interrogerons la fabrique de la ville aux regards des processus modernes qui la traversent.
• Les arbres remarquables : mise en valeur et protection du patrimoine arboré
  La préservation de l’environnement est un enjeu de société et constitue une préoccupation sociale de plus en plus importante. La forte densité urbaine de Paris accentue cette demande et la municipalité doit mettre en place un aménagement durable de son territoire. L’arbre, élément incontournable de l’aménagement urbain depuis XIXème siècle participe ainsi à l’amélioration de la qualité du cadre de vie, à l’embellissement du territoire et à sa mise en valeur. Dans ce contexte, l’arbre remarquable est un sujet qui se distingue par sa morphologie, son identité ou encore son rôle social. Il est un ambassadeur de ce patrimoine arboré et participe à sa mise en valeur et à son attractivité touristique. Bien que ces arbres ne représentent qu’une très faible proportion des arbres de la ville, leur protection est primordiale car leur valeur ajoutée est forte. Ce rapport de stage évoque donc les enjeux inhérents aux arbres remarquables et retranscrit les résultats d’un travail d’inventaire et de recherches sur leur histoire et leur fonction dans le paysage urbain mais également sur la mise en place d’une politique de communication et d’un projet de parcours touristique.
• Démarche de veille en vue de la Conservation et de la Valorisation du Patrimoine Mondial du Bassin minier.
  L’objectif de mon stage au sein de la Mission Bassin Minier et au sein de ce mémoire est de produire une réflexion autour de la question de la « veille », tout en prenant en compte au sein de cette dernière les caractéristiques du Bassin minier. La volonté finale est la production d'un outil de veille qui servira d'inspiration aux personnels de la MBM
• Retour d'expérience sur la localisation des mesures compensatoires
  Dans le cadre des projets d'aménagement, les mesures compensatoires ont pour objectif d'apporter une contrepartie positive aux effets négatifs des projets, qui n'ont pu être évités ou suffisamment réduits. La localisation des sites sur lesquels sont mises en place les mesures compensatoires est un élément clé pour l'atteinte de l'objectif de la compensation écologique qui est la « non perte nette » de biodiversité. Actuellement, cette localisation est soumise à une forte pression foncière et il est difficile pour les aménageurs de prendre en compte tous les critères permettant d'atteindre l'équivalence écologique nécessaire entre les pertes et les gains de biodiversité : milieux favorables aux espèces, proximité entre site impacté et site compensatoire, acceptation des populations locales, moindre coût, etc.. Dans ce mémoire, nous cherchons à analyser comment localiser les mesures compensatoires selon quatre axes : (i) en cohérence avec les continuités écologiques, (ii) dans un environnement où l'occupation des sols actuelle et son évolution ne menacent pas la pérennité des mesures, (iii) avec l'acceptation des populations locales et (iv) dans un environnement qui, soumis au changement climatique, peut rester adapté aux espèces compensées. Pour répondre à cette problématique, nous identifions dans un premier temps les critères à prendre en compte pour une localisation du site compensatoire menant à la meilleure équivalence écologique possible, puis nous effectuons un retour d’expérience sur les localisations des mesures compensatoires liées à des aménagements réalisés ou en cours de réalisation en Isère, afin de les analyser selon ces quatre axes.
• Réalisation d’un itinéraire photographique sur la périphérie Sud de Bastia : interface entre patrimoine et modernisation.
  Dans le cadre de l’Observatoire Photographique du Paysage (OPP), l’Office de l’Environnement de la Corse (OEC) réalise depuis une dizaine d’années, des itinéraires photographiques. Il s’agit d’un dispositif chargé de collecter, produire et organiser des données sur le territoire mais aussi des travaux de suivi et de mémoire sur les paysages. Ce rapport de stage présentera dans un premier temps, la structure d’accueil (l’OEC), le sujet et la problématique de l’itinéraire photographique. Ainsi, nous exposerons le contexte dans lequel il s’inscrit ainsi que ses objectifs, notamment « la mise en évidence des transformations du territoire » et « la conservation de la mémoire des paysages ». Nous vous détaillerons également le cahier des charges qui sera accompagné par le diagramme de Gantt, étalé sur 5 mois. Dans un second temps, nous ferons une présentation générale du terrain d’étude, qui est la périphérie Sud de Bastia (département 2B) avec ses caractéristiques naturelles et humaines. Nous verrons que ce territoire présente différentes entités paysagères (la mer Tyrrhénienne, le Lido, l’Etang de Biguglia, le versant de la Marana et ses villages, le « couloir » de la Route Territoriale 20 (RT20), la plaine de la Marana et la plaine agricole) qui pourront être décrites et approfondies par la suite, en référence à la problématique « Tradition/Modernité ». Dans un troisième temps, nous expliquerons la méthodologie et les données utilisées afin de réaliser au mieux ce projet d’itinéraire (recherche bibliographique, sorties terrains, repérage, prise de rendez-vous, reconduction photographique). Enfin, dans la dernière partie de ce rapport nous chercherons à représenter l’Itinéraire Photographique du Paysage (IPP) par le biais de différentes approches photographiques, puis nous exposerons les résultats obtenus, c’est-à-dire quelques exemples de l’IPP, les apports et les limites de cet outil. Une fois le bilan face à nous, nous réfléchirons à différents moyens pour valoriser et divulguer cet itinéraire photographique de cette région de Corse.
• L’intégration des objectifs nationaux d’atténuation/adaptation au changement climatique dans les documents de planification territoriale.
  Étude de la mise en place des objectifs climatiques nationaux dans les collectivités locales, ainsi que de leur accompagnement par les services déconcentrés de l'état au travers d'un stage au CEREMA sud-ouest. Ce mémoire dresse un état des lieux des moyens de lutte contre le changement climatique au niveau régional et intercommunal au travers de la réalisation d'une méthodologie d'accompagnement des Plans Climats Energie Territoriaux (PCAET) en région Occitanie